智研瞻產業研究院發布：《中國炭黑行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

【資料圖】

一、工業鏈：轎車產值止跌上升，拉動炭黑需求增多

炭黑具有強壯的吸附效果，因而其可作為優質的橡膠補強劑，用于增加橡膠的強度，超越八成的炭黑都用于橡膠出產，其間輪胎的需求量是最大的，炭黑能夠有用提高輪胎的耐磨性。跟著疫情防控方針的鋪開，我國經濟生機將加快康復，轎車等消費品的需求量會將迎來一波較大起伏的上漲，2021年我國轎車產值止跌上升，因而輪胎等上游零部件的需求量也將隨之上漲。炭黑作為轎車重要零部件輪胎的首要原材料，其需求量也將跟著轎車產值的上漲而增多。

二、工業現狀：我國是炭黑出產大國，炭黑均價上漲趨勢明顯

我國是全球炭黑產值最多的國家，2021年全球有將近一半的炭黑產自我國。2020年，遭到新冠疫情影響，開工率下降，一起，全體經濟環境受損，商場需求量下降，導致我國炭黑產值呈現了較大起伏的跌落。2022年，我國炭黑均價全體上呈上漲趨勢，其間在6月和7月略有下滑，但仍高于年頭的均價。跟著我國轎車商場生機逐步康復，尤其是新能源轎車需求快速增多，炭黑的商場需求全體向好開展，未來炭黑均價有望堅持高位運轉。

三、進出口貿易：我國炭黑出口需求多，以亞洲地區為主

我國是炭黑出口大國，2021年我國炭黑出口數量為44.63萬噸，而同年我國炭黑進口數量缺乏1萬噸。我國炭黑出口以亞洲為主，韓國和日本是我國首要的炭黑出口國，韓國和日本國土面積小，國內煤炭資源相對較少，故而炭黑供給量相對較少。別的，韓國和日本的轎車工業、耐用消費品等工業開展較好，炭黑需求量較大，因而對炭黑的進口需求多。

四、開展趨勢：炭黑需求增多，職業規?；潭忍岣?/strong>

跟著我國疫情防控獲得較好的成效，加上我國一系列促消費方針的鼓舞，我國經濟穩步上升，經濟生機逐步康復，商場消費需求增多。轎車、耐用消費品、電子產品等消費需求增多，繼而拉動上游相關工業需求量增多。跟著我國“雙碳”方針的發布，各行各業的環保方針進一步收緊，國家能耗雙控方針日漸趨嚴。炭黑職業的節能減排、資源綜合利用成為職業開展的要點方向，規模小、污染管理才能弱的企業或將面臨出清，炭黑職業的商場集中度將有所提高。

關鍵詞：炭黑 工業鏈 工業現狀 進出口貿易 開展趨勢

一、工業鏈：轎車產值止跌上升，拉動炭黑需求增多

炭黑是一種無定形炭，又可稱為碳黑。炭黑是含碳的物質在空氣缺乏的條件下經不完全焚燒或受熱分化而得到的產品。在人們發現炭黑這一物質之初，首要將炭黑用作黑色染料，跟著時代的進步，人們逐步發現炭黑的其他用處。現在，炭黑除了染色外，最常見的用處是用作橡膠的補強劑。依照炭黑的用處不同能夠將其分為橡膠用炭黑和非橡膠用炭黑，橡膠用炭黑首要用于輪胎出產之中，非橡膠用炭黑則能夠用在色素、塑料、導電材料等產品之中。

炭黑是烴類物質不完全焚燒得到的產品，需求芳烴含量較高，瀝青質和雜質較少的原料油?，F在，我國炭黑的原料油首要包含石油系油料和煤焦油系油料。石油系油料首要是乙烯焦油，因為其他的石油系殘渣油芳烴含量較低，不適合出產炭黑。煤焦油系油料則包含了煤焦油和蒽油，都是較為理想的炭黑原料油。以上這幾種炭黑原料油都是煤炭或石油的副產品。我國的原煤產值較為充足，2017年至2021年產值逐年上漲，2022年1-11月，我國原鎂產值為40.94億噸，較上一年度同期增加了約4.2億噸。我國原油的產值在2018年略有下降后也呈現出逐步遞增的趨勢，到2022年前十一個月，我國原油產值為18777.5萬噸，較上一年度同期增加了529.1萬噸。豐厚的原煤和原油產值保障炭黑出產的原材料充足，保障其供給安穩。

炭黑具有強壯的吸附效果，因而其可作為優質的橡膠補強劑，用于增加橡膠的強度，超越八成的炭黑都用于橡膠出產，其間輪胎的需求量是最大的，占炭黑下游需求量的66.7%，炭黑能夠有用提高輪胎的耐磨性。2018年至2020年，我國遭受轎車冷市，轎車銷量下滑，我國橡膠輪胎外胎產值也隨之呈現必定起伏的跌落，2020年跌至8.18億條。不過，盡管轎車商場遇冷，但我國新能源轎車商場的開展卻十分熾熱，在必定程度上填補了轎車商場的需求空缺，尤其在2021年，我國新能源轎車的產銷量指數式上漲，拉動了輪胎需求量的大幅上漲，2021年我國橡膠輪胎外胎產值上漲至8.99億條，2022年1-11月，我國橡膠輪胎外胎產值為7.88億條，預計2022年全體產銷情況將于上一年度齊平。跟著疫情防控方針的鋪開，我國經濟生機將加快康復，轎車等消費品的需求量會將迎來一波較大起伏的上漲，因而輪胎等上游零部件的需求量也將隨之上漲。

2018年至2020年，遭到全球金融危機的影響，疊加疫情影響，我國車市遇冷，轎車產值三連降，2020年降至2532.49萬輛。2021年，我國經濟生機逐步康復，轎車產值上升至2625.7萬輛，2022年持續上升，1-11月，我國轎車產值2500.2萬輛，較上一年度同期增加了135.8萬輛。而我國新能源轎車的產值在方針的扶持下，持續上漲，從2017年產值79.4萬輛上漲至2021年354.5萬輛，2022年，我國新能源轎車產值進一步增加至625.3萬輛，增速較快。我國轎車產值止跌上升，拉動上游各工業的需求量上漲。炭黑作為轎車重要零部件輪胎的首要原材料，其需求量也將跟著轎車產值的上漲而增多。

二、工業現狀：我國是炭黑出產大國，炭黑均價上漲趨勢明顯

我國是世界上最早出產炭黑的國家之一。古時候人們就發現動植物油、松樹枝焚燒后形成的火煙凝成的黑灰能夠用來調制墨和黑色顏料，這便是最早的炭黑。跟著時刻的更迭，人們對炭黑的知道逐步增多，其制備方法和用處也逐步豐厚起來。我國是全球炭黑產值最多的國家，2021年全球有將近一半的炭黑產自我國。別的，美國的炭黑產值僅次于我國，占全球產值的10%左右。

2016年至2021年，我國炭黑產能逐年遞增，從2016年產能701萬噸上漲至2021年產能820萬噸，預計2022年我國炭黑產能將持續增加至851萬噸。2016年至2019年，我國炭黑產值堅持安穩增加，2019年我國炭黑產值增至575萬噸。2020年，遭到新冠疫情影響，開工率下降，一起，全體經濟環境受損，商場需求量下降，導致我國炭黑產值呈現了較大起伏的跌落，降至482萬噸。2021年，我國炭黑產值上升至520萬噸，預計2022年炭黑產值將與2021年相等。

我國炭黑產能首要分布在華東地區和華北地區，占比分別為45%、40%。炭黑出產的首要原材料是石油、煤炭化工的副產品，炭黑企業接近原材料產地布局能有用降低原材料運輸成本。因而，炭黑職業大多挑選接近原料產地進行工業布局，我國炭黑產能多布局在華北、華東的能源化工大省?，F在，我國炭黑產能占比較大的企業是黑貓股份，產能占比為14%。黑貓股份是國內率先完結全國產能布局的炭黑出產企業，到2021年底，黑貓股份在江西景德鎮、遼寧朝陽、陜西韓城、內蒙古烏海、河北邯鄲和唐山、山西太原、山東濟寧建立了八個出產基地，企業的供給才能強。

2022年，我國炭黑均價全體上呈上漲趨勢，其間在6月和7月略有下滑，但仍高于年頭的均價。2022年1月和2月，我國炭黑均價安穩在每噸9100元左右，隨后在3月至5月上漲至每噸均價超10000元，首要是因為山西地區受方針影響，部分炭黑企業開工率低，一起，國際形勢加劇歐洲商場炭黑供給嚴重，我國炭黑出口需求增多，再加上受疫情影響，物流資源嚴重，運費上漲，繼而推高我國炭黑均價。盡管我國炭黑均價在6、7月份略有下滑，但從9月開端便快速上漲，11月漲至每噸12246元，達到前史高位。跟著我國轎車商場生機逐步康復，尤其是新能源轎車需求快速增多，炭黑的商場需求全體向好開展，未來炭黑均價有望堅持高位運轉。

三、進出口貿易：我國炭黑出口需求多，以亞洲地區為主

我國是全球炭黑產值最多的國家，我國也是炭黑出口大國。2021年我國炭黑出口數量為44.63萬噸，而同年我國炭黑進口數量缺乏1萬噸。2018年后，我國炭黑出口數量呈現跌落，從2018年出口46.43萬噸跌至2020年出口44.35萬噸，減少了將近2萬噸。不過我國的炭黑出口金額卻全體上呈上漲趨勢，2018年出口金額為5.94億元上漲至2020年6.63億元，首要是因為我國炭黑出口均價逐步上漲，2020年我國炭黑的出口均價從2018年的每噸約1.2萬元漲至每噸1.4萬元左右。到2022年，我國炭黑出口均價持續上漲，1-11月，我國炭黑出口數量為37.86萬噸，出口金額達8.12億元，出口均價上漲至每噸超2萬元。

我國炭黑出口以亞洲為主，韓國和日本是我國首要的炭黑出口國，2022年1-11月，我國出口到韓國的炭黑數量為13.46萬噸，占出口總量的35.55%；一起期，我國出口到日本的炭黑數量為9.17萬噸，占總出口量的24.24%。韓國和日本國土面積小，國內煤炭資源相對較少，故而炭黑供給量相對較少。別的，韓國和日本的轎車工業、耐用消費品等工業開展較好，炭黑需求量較大，因而對炭黑的進口需求多。加上韓國和日本都與我國隔海相望，運輸距離較近，運輸成本相對較低。

四、開展趨勢：炭黑需求增多，職業規模化程度提高

1、國內經濟穩步上升，炭黑需求或將有所增加

2018年，我國車市遇冷，隨后的幾年里，我國轎車產值持續下降，上游輪胎等轎車零部件的需求量也隨之下降。不過，在方針的扶持下，我國新能源轎車快速開展，產銷量持續上漲，在必定程度上彌補了轎車冷市的影響。跟著我國疫情防控獲得較好的成效，加上我國一系列促消費方針的鼓舞，我國經濟穩步上升，經濟生機逐步康復，商場消費需求增多。2022年12月，我國的疫情防控限制方針也逐步鋪開，我國經濟或將加快上升，轎車、耐用消費品、電子產品等消費需求將快速提高，繼而拉動上游相關工業需求量增多。炭黑作為輪胎的重要原材料，轎車的商場需求增多，必將拉動輪胎用炭黑需求上漲。別的，耐用消費品、電子產品等需求增多，也將拉動塑料用炭黑、導電炭黑等需求的增多。

2、國家環保方針趨嚴，加快炭黑企業優化

炭黑的出產需求燃料油的不充分焚燒，能耗高。別的，炭黑出產過程中的尾氣排放、粉塵等都會對環境形成污染。因而，炭黑職業被國家劃分為高污染、高耗能工業。跟著我國“雙碳”方針的發布，各行各業的環保方針進一步收緊，國家能耗雙控方針日漸趨嚴。炭黑職業的節能減排、資源綜合利用成為職業開展的要點方向，規模小、污染管理才能弱的企業或將面臨出清，炭黑職業的商場集中度將有所提高。