掛牌轉讓未成功后，山東高速(600350.SH)決定以非公開轉讓方式出售全資子公司。

11月28日晚間，山東高速披露兩份轉讓公告，以21.35億元向福山控股集團轉讓所持有的煙臺合盛100%股權及債權;此外，公司還將以不低于2.89億元掛牌底價轉讓濟東發展60%股權。

山東高速表示，上述兩項資產處置，是基于公司的戰略升級和盤活存量資產，若進行順利，將為山東高速帶來至少共計24.24億元的貨幣資金。

截至9月30日，山東高速的貨幣資金為35.08億元。

此次山東高速轉讓的子公司煙臺合盛主要經營房地產業務，但山東高速的主要營收來源為交通基礎設施的投資運營以及高速公路產業鏈上相關行業的股權投資。

2022年前三季度，山東高速實現通行費收入(含稅)74.94億元，與2021年前三季度持平，占2022年前三季度總營收比重為61.99%;公司實現投資收益8.93億元，同比增長13.76%。

擬24億轉讓子公司

山東高速計劃剝離房地產業務，聚焦交通和股權投資主業。

11月28日晚間，山東高速披露轉讓公告，以21.35億元向福山控股集團轉讓所持有的煙臺合盛100%股權及債權。

具體來看，山東高速的全資子公司投資公司擬通過非公開協議轉讓方式，向福山控股集團轉讓所持有的煙臺合盛公司100%股權及債權，其中股權轉讓價款為671.38萬元，債權轉讓價款為21.29億元。

資料顯示，煙臺合盛公司為投資公司的全資子公司，2014年1月，投資公司以9997.22萬元收購了煙臺合盛公司100%股權，取得夾河島片區獨家開發權。

2013年—2015年，煙臺合盛公司以11.56億元取得初始地塊849.48畝土地的國有建設用地使用權。政府因水源地問題先后兩次調整規劃，投資公司按等價值置換原則，共取得了5宗土地(約380畝)價值14.80億元，但項目因規劃問題一直未能開發建設。

2017年，山東高速曾在董事會上審議通過了煙臺合盛的掛牌轉讓議案，轉讓煙臺合盛100%股權，掛牌底價不低于1.05億元，并且規定了受讓方需代煙臺合盛償還投資公司為煙臺合盛提供的股東借款本金及利息超過10.94億元。

但最終，山東高速的上述掛牌轉讓并未成功，截至2022年6月末，相關的《產權交易合同》已經解除。

此外，根據最新的轉讓公告，煙臺合盛的資產總額為19.1億元，所有者權益為-2.92億元。事實上，煙臺合盛在2021年已經沒有營業收入，2022年前九個月，煙臺合盛營收依然為0，凈利潤虧了4.51萬元。

在同一天，山東高速還將其子公司投資公司持有的濟東發展60%股權擺上了貨架，擬以不低于2.89億元掛牌底價轉讓。

山東高速表示，上述兩項資產處置基于山東高速的戰略升級和盤活存量資產，粗略計算，若轉讓進行順利，將為山東高速帶來至少共計24.24億元的貨幣資金。

長期股權投資收益增39.02%

公開資料顯示，山東高速成立于1999年，并于2002年3月登陸上交所，公司主要從事交通基礎設施的投資運營，以及高速公路產業鏈上、價值鏈上相關行業、金融、環保等領域的股權投資。

2022年前三季度，山東高速實現營業收入120.89億元，較2021年前三季度(未重述)增長20.82%，實現歸屬于母公司的凈利潤22.78億元，較2021年前三季度(未重述)增長10.32%，實現投資收益8.93億元，較2021年前三季度(未重述)增長13.76%。

其中，山東高速2022年前三季度實現通行費收入(含稅)74.94億元，與2021年前三季度持平，占2022年前三季度總營收比重為61.99%。同期，山東高速軌道交通集團實現營收31.31億元，營收占比為25.90%。

值得一提的是，在投資收益中，長期股權投資收益為5.99億元，同比增長39.02%。

根據三季報，山東高速長期股權投資的公司包括威海銀行、東興證券、粵高速A和龍馬環衛。

截至2022年三季末，山東高速的長期股權投資資產146.28億元，較期初的137.37億元，同比增長了6.49%。

此外，投資收益中的交易性金融資產在持有期間的收益為4720.11萬元，同比增長32.53%;不過由于債權投資的利息減少，拖累整體投資收益增長放緩至13.76%。2022年前三季度，債權投資收益2.47億元，同比減少了22.46%。

需要關注的是，山東高速在2022年以來貨幣資產減少了12.26億元，截至9月末為35.08億元;另外，前三個季度經營活動現金流同樣減少了5.31億元，至47.08億元;與此同時，應收賬款卻在9月末較年初增加了9.77億元至24.72億元。

不過，有業內人士表示，若山東高速上述轉讓子公司的計劃能夠順利完成，將大幅改善公司2022年現金流趨緊的狀況。

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