斯洛伐克公司研發生產的“會飛的汽車”。本報記者 劉宇航攝/光明圖片

埃及展館內的工藝品。新華社發

【聚焦進博會】

中國擁有世界上規模最大、發展最快的汽車市場。與2011年相比，中國汽車保有量已增加1倍。每年有100多萬輛進口汽車銷入中國，年銷售額超過450億美元。

奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、特斯拉……在中國國際進口博覽會的汽車展區，來自17個國家和地區的約70家企業，攜智能駕駛、新能源、新材料等全球最先進的汽車技術與產品匯聚于此，為我們提供面向未來的出行方案，描繪“車輪上的美好生活”。

新科技、新能源玩轉進博會

有側翼，有尾翼，還有提供動力的螺旋槳——在汽車展區，來自斯洛伐克的“會飛的汽車”實力圈粉，火爆到想近前細看還要預約。

研發生產這輛汽車的，是斯洛伐克的AeroMobil公司。該公司戰略顧問韓宗佳告訴記者，這款車擁有兩種模式：“處于汽車模式時，能夠正常行駛和停泊;切換至飛行模式時，就能打開雙翼，飛上天空。”

芬蘭一輛名為Biofore的生物概念車早在開展前就名聲大噪。這輛車重1.1噸，最高時速120公里，續航里程約為590公里，所用材料都來自樹木。

除了上述“黑科技”，新能源也成為進博會汽車展區的一大亮點。今年9月在美國舊金山全球首發的奧迪e-tron純電動車，借首屆進博會完成了中國首秀。這款車雖然采用電動平臺打造，但續航里程超過了400公里。

走進豐田汽車展區，氫燃料電池乘用車“MIRAI”、加氫站、氫電轉換器等一應俱全。豐田公司中國公關主管尚曉燕向記者介紹，這款車3分鐘左右即完成氫燃料填充，可續航650公里。

進入中國35年，我們已是中國社會一分子

大眾汽車集團無疑是此次進博會最大的車企展商，除了推出由奧迪、保時捷等7個品牌25款車型組成的“豪華天團”外，還亮出了“四十載精誠合作，與中國汽車工業共發展”的標語，誠意十足。

事實上，幫助不少中國人實現“汽車夢”的大眾汽車，是乘著改革開放的東風駛入中國的。

1983年4月11日，中國第一輛大眾汽車——桑塔納轎車在上海以進口零部件的方式組裝成功，大眾汽車因此成為率先來中國“拓荒”的國際汽車制造商。“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，曾經是許多中國人對汽車的最初期待。

以中國加入世貿組織為契機，保時捷、賓利等大眾汽車集團旗下的12個汽車品牌紛至沓來。2017年，大眾汽車集團與安徽江淮汽車建立合資企業，共同生產新能源車。2018年，大眾汽車集團亞洲未來中心在北京揭幕，成為大眾汽車集團全球三大未來中心之一。目前，中國約有3500萬消費者擁有大眾生產的汽車。僅在去年，大眾汽車就向中國客戶交付418萬輛汽車，包括18.9萬輛進口汽車。

大眾汽車集團董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼說：“過去的40年，中國社會發生了巨大的變化。進入中國35年，在中國的大眾汽車集團遠不只是一家汽車生產商，我們已是中國社會的一分子。”

為什么中國會是世界上規模最大、發展最快的汽車市場?大眾汽車集團(中國)執行副總裁張綏新認為：“一方面是因為經濟發展，老百姓收入增加;另一方面，中國汽車市場擁有一種特殊的活力——中國的汽車生產商有國有企業、民營企業、合資企業，不同品牌、不同檔次的車型在市場上共同競爭，百花齊放，其他任何一個國家汽車市場都沒有這樣的活力和如此特殊的競爭關系。”

汽車，不僅僅是交通工具

除了氫能源車，此次進博會豐田帶來的最大驚喜，莫過于勾勒出一份未來社會的“移動生活”提案——“小王一家人的一天”：

爺爺早上起床后，“HSR”家用機器人掃描爺爺的健康狀況，將這些信息發送給醫院，由醫生發來康復訓練菜單，再由康復訓練輔助機器人為爺爺進行康復訓練;

辛勤工作的媽媽累了，可以利用“e-Bench”讓自己得到放松和休息——這一移動設施可提前趕到人們聚集的地方待命，它不僅是一個休息場所，還可以作為具有高速WiFi通信和非接觸式移動充電功能的設施使用;

爸爸上下班出行利用的是共享移動“e-Calm 02”。他先從郊外的工作地乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘“e-Calm 02”，指定好最佳路線后，即可在私密空間里工作、放松或跑步;

晚飯時間到了，媽媽將菜單所需的食材信息發送給農戶，新鮮蔬菜就會通過“e-Palette”冷藏鏈送到家中……

在尚曉燕看來，理想的互聯服務并非單純以IT和AI技術為主要訴求，“人”始終是最核心的內容，只有人與先進技術高度融合才能真正創造出有愛有希望的未來生活。“對于當下的中國來說，環境、交通、老齡化等問題亟待解決，我們的‘移動社會’構想也是可供參考的解決方案。”

（本報記者 陳雪 劉華東 常河）

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