汽車尾氣是大氣污染的重要來源，山西各地正掀起出租車新能源化改革高潮。在京津冀及周邊地區大氣污染防治工作“2+26”城市名單中，山西的太原、陽泉、長治、晉城位列其中。目前，太原、陽泉已經完成出租車“油改電”的切換，長治的武鄉縣、晉中的左權縣也已經將燃油出租車更換成新能源汽車。隨著各地出租車強制報廢年限的來臨，越來越多的地方將加入出租車新能源化改革的隊伍中。

《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求，北京市新增出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。早在2016年，太原就將全市的8292輛出租車全部更換為電動車，成為了全國乃至世界上第一個出租車全部電動化的城市。在太原的示范下，陽泉、武鄉、左權等地也將出租車切換成電動車。

出租車車輛電動化改革的成敗取決于司機的滿意度。據測算，按照出租車每年行駛10萬公里，運營5年計算，電動汽車與燃油汽車、天然氣車輛相比優勢十分明顯。以每公里費用來看，燃油車是0.5元/公里，天然氣車是0.35元/公里，電動汽車是0.1元/公里。每年費用方面，燃油車是5萬元，天然氣車是3.5萬元，電動汽車是1萬元。也就是說，電動汽車運營5年后，僅燃料費用就比傳統燃油車節省20萬元，比天然氣車節省12.5萬元。車輛保養方面，電動汽車不超過500元，天然氣車和燃油車需要3000元以上。另外，電動汽車還免購置稅。

地方政府算的是產業賬和環保賬，促進了汽車產業的發展，目前一批新能源汽車產業項目上馬。作為煤炭大省，太原是全國省會城市中發電量大于用電量的少數城市之一，加快消納這些過剩煤電是政府一大考量點。2016年全部改裝完成的8292輛出租車，2016年總用電量達到1.14億度，占據了全市大工業用電量的1.3%。在2017年上半年用電量就達到了0.97億度，占據全市大工業用電量的2%。這對于推動山西“煤轉電”、煤炭清潔利用、延伸煤電產業鏈具有積極作用。

環保方面，出租車“油改電”有助于改善空氣質量。據太原市大氣污染源解析結果顯示，太原的PM2.5污染中，機動車尾氣占比達到16%。太原的出租車電動化預計每年將減少7.0噸PM2.5的排放。

“未來十年將是中國新能源汽車發展的戰略機遇期，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，更多的地市加入到電動車推廣行業，中國的電動汽車將迎來新一輪的高速發展。太原模式在這一過程中做了表率，其經驗具有較高的借鑒意義。”生態環境部宣教中心主任賈峰表示。

目前，出租車電動化已經成為趨勢，隨著燃油出租車強制報廢年限的來臨，越來越多的地方會加入“油改電”的隊伍中來。國務院頒布的《關于城市優先發展公共交通的指導意見》指出，“公共交通電動化”已經成為我國推廣新能源一股不可阻擋的趨勢。

據記者了解，在太原出租車電動化的示范下，各地司機翹首盼望出租車到報廢年限后換成新能源汽車。目前山西12個地市及所轄縣80%出租車未電動化，這將是一個巨大的市場，也是節能減排的主戰場。業內人士建議，山西應抓住省內這次新能源汽車市場機遇，發展新能源核心零部件產業，大力扶持新能源核心零部件企業，出臺屬地新能源核心零部件企業營銷補貼政策。

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