4月18日，全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議在北京召開。當前，物流不暢的問題引發社會關注，并影響到了企業生產經營和居民的生活物資保障，此次會議的召開可謂正當其時。

當天，交通運輸部、銀保監會、工信部紛紛表態，要細化實化各項舉措，全力打通大動脈、暢通微循環，為“民生托底、貨運暢通、產業循環”提供堅實保障。

實際上，自新冠疫情暴發以來，物流不暢的現象時有發生。現代物流體系的建立是實現“雙循環”新發展格局的重要保證，而打通物流堵點至關重要，不能搞“小而全”的自我小循環，也不能以“內循環”的名義搞地區封鎖。

我國是物流大國，但還不是物流強國。比如在快遞領域，我們在規模和效率上已具備領先優勢，但在服務質量和差異化方面還有待進一步提升。而在快運、冷鏈、醫藥、供應鏈等細分領域，我國企業還需不斷提高網絡化、規模化、綜合化服務能力。如何實現行業高質量發展，一直是業內持續探討的話題。

可以看到，近年來我國在物流基礎設施建設上取得了很大進步，為物流業發展夯實了基礎。但“硬實力”有了，“軟實力”也得跟上。當下，物流業迫切需要加快數字化轉型進程，利用5G與物聯網等技術，加強線上辦事、在線服務與資源共享能力。當物流企業具備了完善的供應鏈技術體系，對倉、運、配等關鍵環節的預測、決策和智能執行能力大幅提升后，才能如“掌上觀紋”，及時發現鏈條上的堵點和盲點。

最后，我們還要警惕政策落實的“效力遞減”。新冠疫情反復之下，不但要保持政策的敏捷性，更要有長遠規劃，縱覽全局統籌施策，防止“斷鏈”問題發生。

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